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┃ ┃ ┃ ┃	インド事報・インド徒然　――――――　by はぐれ雲さん はぐれ雲さんのブログ

タタ・モーターズの１９万円車「ナノ」がやっと販売開始に漕ぎ着けた。人気
は上々である。だが、日本人の目で見ると欠陥だらけである。

それをインド流に解釈すると…。

１．サイド・ミラーが一個しかない。

インドの交通ルールでは、前にいる車が優先される。＝後ろや横からぶつけた
ほうがペナルティー）従い、殆どの運転手がサイド・ミラーを見ず、前だけ見
て運転する。前に前に行こうとする。

わざわざ装着してあったサイド・ミラーを取り払っている車が多い。新車のサ
イド・ミラーは一個あれば十分である。

２．ワイパーが一個しか付いていない。

超小型車なので、ワイパーは一個で十分。インドでは、雨季以外に雨の降る確
率は極めて低い。ニューデリーなどは９月中旬から翌年の６月下旬まで雨の降
る日は数日しかない。埃除けに使われるかも知れない。

３．エアコンもラジオもない。

エアコンは特注して付ければよいが、バッテリーがあがってしまう。暑くてた
まらない。窓を開ければ埃っぽく、時に臭い。物乞いも寄って来る。

インドでエアコンを装備しているのは、富裕者が乗る中級・高級車ぐらい。
殆どのタクシーもバスもエアコンはない。エアコンなどガソリンの無駄使いで
ある。エアコンを使わないのが普通。

窓を開け、自然の風を満喫し、自然を楽しむ、これがインド流。蝿や蚊が入る
が、気にしなければよい。ラジオを聴きたければラジオを持って乗ればよい。

超安価のナノに寄ってくる物乞いは少ないだろう。皆、高級車のほうへ行く。

４．最大スピードが９８kmしか出ない。

インドではスピードを出して走れる道路が殆どない。道路も凸凹、ところどこ
ろに大きな穴がある。牛も多い。一番怖いのがトラック・バスやバイクの無謀
運転。

ナノの車体は鉄板も薄く、何かにぶつかれば直ぐ‘ぺしゃんこ’になる。のん
びり安全運転、これが一番。従い、スピードは余り重要ではない。４０〜５０
km程度のスピードが出れば十分である。

５．車内が狭い。

小さなバイクやオート・リキシャに一族郎党５〜６人が乗るのに慣れている。
ナノぐらいのスペースがあれば、何とかなる。バイクやオート・リキシャに比
べれば安全である。

そういえば、あのアンバサダーに２６人乗ったという記録がある。ギネスブッ
クに載っているかも知れない。どうやって乗ったか？インドに行けば分かるよ
うな気がする。

ナノの購買層は、現在バイクやスクーターに乗っている者や、オートリキシャ
に乗っている者、更に、比較的富裕な階層の奥さんや子供のセカンド・カー、
《１》〜《５》は気にならない問題である。

見栄っ張りのインド人、中間・下層階級の家族にとっては、自家用４輪乗用車
を所有するのは夢だろう。その夢が実現される日は近い。

ナノは、意外と農村部で売れるかもしれない。農村部には小金持(黄金持ち)が
結構いる。日本の１９６０年代、ミゼットという３輪車が流行った。インドは
ナノで同じ状況になる可能性が大きい。

ナノは、本来の乗用車の機能のみの車、無駄な付属品は一切搭載されていない
単機能乗用車。更に、燃費はバイク並み、若しくは、本当かどうか判らないが
バイクよりも良いと宣伝している。

ーーー省エネの時代、ガソリンが高いインド圏やアフリカ諸国では結構売れる
かもしれない。

ともかく、超格安小型車が市場に登場した。ナノの出現で、世界の乗用車市場
がどのように変わるか見ものである。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＝　この稿おわり　＝
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┌──────────「tommyさん」６０代＠男性＠会社員＠海外

「ホーリー祭は愛の祭・大麻の祭」の、この植物、台湾で経験したことがあり
ます。バーングという名前ですか？

台湾では、道路沿いに小さな売店があって、やしの木がその幻覚剤を売ってい
るシンボルマークです。

飲み物ではなくて、ガムのようなものをかんだと思いましたが、しばらくする
と心臓の鼓動が早くなり、ドキンドキンという音が聞こえるようになり、眩暈
がしますが、約１０分で収まります。面白がって何回か経験しました。

たぶんそれと同じものだと思います。なぜそうなるのか不思議に思っていまし
たが、２０数年経過してようやく疑問が解決したと思います。ありがとうござ
いました。

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