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┃ ┃ ┃ ┃	インド事報・インド徒然　――――――　by はぐれ雲さん はぐれ雲さんのブログ

世界の自動車産業にリストラの嵐が吹き荒れている。各国政府は支援体制に入
り、保護主義の懸念が出ている。その最中、インドでは世界の大手自動車メー
カーが続々と設備投資を進めている。

ＧＭに続き、フォードも５億ドル投資しインド小型車市場に進出すると発表し
た。年産２０万台、併せ、ガソリンとディーゼルのエンジン２５万機を生産す
る計画である。

インド経済調査センターが予想した「２００９年度の民間企業設備投資」は、
９００社を超え、約５兆ルピー≒９兆４５００億円、電力や金属(製鉄所)など
の大型投資が３０％強を占める。外資の直接投資も急増している。

自動車関連投資は約１３６０億ルピー≒２６００億円。

主力は小型車、欧州環境基準をクリヤーするエコカーである。話題になったタ
タの１９万円車「ナノ」は、今月末から発売される。人気は上々、どのような
出だしになるかが注目されている。

小型車生産設備投資を進めている外資は、スズキ、ホンダ、トヨタ、日産、ル
ノー、フィアット、現代、フォルクスワーゲン、ＧＭ…、そしてフォード。

そして、タタモーターやマヒンドラなどのインド勢も増産体制を整えている。
その他に、大型・中型高級車の設備投資も着々と進められている。

今年度の国内乗用車販売台数は、

金融危機の影響を懸念した銀行の「貸し渋り」もあり、昨年１０〜１２月には
前年比販売減少となったが、１〜２月の販売は持ち直し、結果的に前年度と同
程度の水準、１５５〜１６０万台に収まるだろうと予想されている。

１０〜１２月の落ち込みは、景気後退の影響というより、むしろ金利が下がる
事が確実視された時期だけに、買い控えした結果だろう。１０月以降、金利は
３．５％下がり、景気対策として政府は物品税(消費税)を２度に亘り６％下げ
た。

自動車の部品資材のコストも下がっており、自動車本体の値下げの可能性もあ
る。更に、各社が競ってニューモデルを発表している。金利も物品税も乗用車
本体の価格も「下げ止まり」と判断すれば、買いに入る事は間違いない。

乗用車の国内市場は１５５〜１６０万台とまだまだ小さいインド。市場が小さ
いだけに急拡大する可能性は大きい。

他方、各メーカーはインドを輸出基地にする計画である。

現代自動車の２００８年度の輸出は、１月段階で２０万台を超えた。アメリカ
向けが主である。スズキも欧州市場を狙って輸出を開始した。ホンダも着々と
輸出の準備に入っている。日産もルノーも輸出を狙っている。

輸出台数はまだまだ少ないが、２００８年度の輸出は、前年比６０％を超える
勢いで伸びている。

今、世界各国で大手自動車メーカーのリストラが進行中、同時に在庫整理もか
なり進んでいる。各メーカーは、需要が復活した時の売れ筋は小型エコカーと
想定し、それを考慮して今から生産・販売体制を整える戦略だろう。

インドの生産設備は２００９〜２０１０年にかけて次々と完成する。２０１０
年には景気回復すると想定し、着々と準備しているようだ。

何故、インドに生産拠点をシフトするのか？

理由は、人口１５億人を越えるインド圏市場、インドの市場である中東・アフ
リカ市場、そして東南アジア市場、更に、商品開発力＝ＩＣＴ技能…、だが、
一番大きい要素は豊富な労働力と労働力コストの安さだろう。

インド労働雇用省が発表した労働集約型産業８業種＝鉱業・繊維・宝飾品・自
動車等々の月平均所得は、１５１８２ルピー≒２８８００円である。自動車産
業の労働者の賃金はもう少し高いだろうが、それにしても先進国より遥かに安
い。

この数年、毎年２ケタ台も伸びていた労賃は、景気後退のお陰で上げ止まりの
兆候が出ている。２００９年度の賃金上昇率はかなり低く抑えられるだろう。
ＧＤＰ成長率は６〜７％に収まりそうだが、不況感は余りない。世界景気後退
が、過熱気味であったインド経済の‘ソフトランディング’に寄与したともい
える。

５月に実施される総選挙、どう各政党が連立するかが焦点となっている。

政治的には多少混乱するだろうが、混乱すればするほど「ばら撒き」も多く、
国内経済は活性化する。法人税収入と個人所得税の徴収額も２０％程度伸びて
おり、インフレ率も３％台に落ちてきている。

急成長しているインド経済、円高、金利安、株安、インド政府も積極的に優遇
策を導入し、外資誘致に一生懸命である。この１〜２年は、インドに進出する
絶好のチャンスだろう。ーーー株価は大きく変動するが…

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＝　この稿おわり　＝
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